汽车观察：当长城汽车在都江堰写下新造车哲学

要把Hi4打造成为中国汽车技术的ldquo;都江堰rdquo;

ldquo;拜水都江堰，问道青城山。rdquo;

千年前，余音回荡在岷江之畔；千年后，发动机的轰鸣与江流之声在此交汇。8月27日，长城汽车选择在都江堰鱼嘴，将一款车的上市，变成一场跨越两千多年的智慧对话。

这不是一场寻常的发布会。没有炫目的灯光舞美，没有夸张的辞藻堆砌mdash;mdash;只有奔流不息的江水，和一位车企掌门人真诚的分享。魏建军站在历史与科技的交叉点上，说出了一番令人耳目一新的话:

ldquo;长城汽车要把Hi4打造成为中国汽车技术的lsquo;都江堰rsquo;。rdquo;

一场跨越2280年的技术对话

ldquo;我20多年前来过都江堰，那时候没理解得那么明白。这几天我重新理解了它。rdquo;

短短几日的行程，魏建军不仅成为都江堰ldquo;野生的rdquo;旅游大使，面对古人的智慧更有良多感慨。他说这一次来都江堰，才深刻体会到，长城Hi4智能四驱电混技术与都江堰治水哲学有着异曲同工之妙。

ldquo;都江堰是水的分流，Hi4-Z是能量的分流，都是lsquo;因势利导rsquo;。rdquo;看似复杂的逻辑，一句话就概括得透彻。

都江堰的治水逻辑是，鱼嘴、飞沙堰和宝瓶口三大核心工程协同运作，分别起到分水、泄洪排沙和引水作用，以无坝引水的生态水利系统，既消除了水患，且将成都平原变成ldquo;水旱从人rdquo;的天府宝地。

在魏建军看来，Hi4-Z技术与都江堰治水哲学相呼应，其ldquo;功率分流+三档DHT+双电机四驱rdquo;三大核心技术，一一对应了都江堰的ldquo;鱼嘴分水、宝瓶口控流、飞沙堰泄洪rdquo;。

其中，ldquo;功率分流行星轮rdquo;就是Hi4-Z的ldquo;智能鱼嘴rdquo;，将发动机动力一分为二，一路驱动车轮ldquo;保灌溉rdquo;，一路转化为电能负责ldquo;疏余能rdquo;，三档DHT 精准控制动力ldquo;流量rdquo;，双电机稳定能量ldquo;水流rdquo;，以此实现了能量的高效分配与利用，满足了不同场景的用户需求。

这就是ldquo;都江堰式rdquo;的智慧:不强硬对抗，而是巧妙疏导与利用。

而作为对ldquo;动力哲学rdquo;的致敬与超越，全新坦克500搭载的这套技术体系，为硬派越野赛道带来了新的技术思路。

尤其是Hi4-Z的功率分流架构，按照坦克品牌执行副总经理谷玉坤的话说，它既解决了市面上单档低速直驱效率不够难题，也解决了市面上增程能效低下的问题，ldquo;既不短缺，也不过度rdquo;，就此而言，Hi4-Z堪称为其他品牌在混动越野技术研发上提供了借鉴方向，推动了整个行业的技术升级。

坦克品牌执行副总经理 谷玉坤

正因如此，全新坦克500绝非一辆单纯强调马力、豪华或智能的车。它更像一个信号:中国汽车开始跳出ldquo;堆料叙事rdquo;，走向ldquo;哲学叙事rdquo;mdash;mdash;从技术的应用者，蜕变为智慧的书写者。

ldquo;九边形战士rdquo;的破圈逻辑

全新坦克500还未上市就有了一个标签:整体水平对新势力而言是ldquo;降维打击rdquo;。现在，它又多了一个标签:ldquo;九边形战士rdquo;mdash;mdash;

ldquo;与传统豪华品牌相比，全新坦克500更智能；与同类越野车型相比，其科技配置更领先；与新势力产品相比，则具备更广泛的适用场景。rdquo;

既要又要还要，在全新坦克500这里得到了具象的体现。

非解耦式机械四驱+三把锁的历史传承，强调了越野车属性在极端路况下的绝对可靠性与脱困能力，这是全新坦克500作为ldquo;硬汉rdquo;的筋骨，是电控系统无法完全替代的机械魅力。

结合皇家建筑礼制的ldquo;中式新豪华rdquo;设计理念，营造了ldquo;中正大气rdquo;的平衡与开阔，充分满足了用户对ldquo;力量感rdquo;和ldquo;地位感rdquo;的视觉需求。

火出圈的敦煌绿配色，灵感则来自于敦煌壁画中珍贵的石绿矿物颜料色泽，纳米级的研磨色浆来自于劳斯莱斯同款，以及经过78道传统工艺处理的Nappa真皮座椅、高级音响等配置，更进一步提升了品牌质感。

这样的全新坦克500，再配上长城第三代智能辅助驾驶系统mdash;mdash;Coffee Pilot Ultra，以及功能更高于新势力的冰箱彩电大沙发，可以说，越野+智能+豪华，以三位一体实现了从ldquo;单一功能rdquo;到ldquo;全维价值rdquo;的升维突破，ldquo;全能战士rdquo;的美名并未过誉。

全新坦克500定位全场景智能豪华越野SUV，推出Hi4-Z、Hi4-T以及3.0T V6燃油三种动力版本，售价区间为33.5万-37.5万元。从3.6万辆的预售订单来看，ldquo;这个车打动了一些用户rdquo;，谷玉坤坦言。

他告诉人汽传媒，Hi4-Z和Hi4-T的预售订单比例是3:1，其中敦煌绿订单比例高达35%，远超官方预期。这进一步验证了坦克500用户对品牌要求更高，对于价格敏感度可能弱一点。此外，置换老用户大概占三四成，还有一部分是从新势力转过来的。

随着全新坦克500在拓宽越野边界，品牌也持续往上走，这是否意味着坦克会有新的标签？

ldquo;越野就是坦克的标签。rdquo;对此，谷玉坤说，就像奔驰的标签是豪华，宝马的标签是驾控，真正的品牌大多以一个明确坚定的标签为主，坦克的第一标签永远是ldquo;越野rdquo;。

截至今年上半年，坦克品牌在全球累计销量已经突破75万辆。后起之秀如狼似虎，老对手们也虎视眈眈。坦克不得不加速跑，而作为见证者和推手，谷玉坤的日程也变得越来越紧凑，这半年来，一板喉糖成为他日常随身携带的良药。

人汽观察:

8月27日这一夜，并不平静。

沃尔沃和小鹏也在同一晚发布新车。流量大战中，全新坦克500上市两小时，锁单12257辆mdash;mdash;这是一张安静而有力的成绩单。

但比数据更值得品味的，是魏建军在发布会上的一段独白:ldquo;治水先治人，造车先育人。rdquo;他说长城汽车信奉ldquo;产品如人品rdquo;，合法是底线，品质是根本。丢了任何一样，都对不起用户，更对不起自己出发时的初心。

新能源时代依然掌握定义游戏规则的话语权并非易事。然而江流不辍，初心未改。真正的智慧，从来不分时代，只辨高低。